联系我们的信息平台

南昌地铁2号线列车简介

       南昌地铁2号线列车为B2型车,列车编组方式为6辆/列,全车含有四辆动车两辆拖车的形式。列车全长约120米,宽2.8米、高约3.8米,最大载客能力可达到2062人,构造速度90km/h,最高运行速度80km/h。
       南昌地铁2号线首通段共采购22列车。列车外观设计选择与1号线列车相同的“笑脸”方案,车体腰线和内装采用的主色调为黄色,融入了南昌民俗文化主题。列车头部采用流线形设计,司机视野满足UIC651标准。列车采用最新的轻量化车体结构,全车为大截面中空铝合金焊接结构,车体焊接按照EN15085标准完成。客室内按照UIC565-3标准的要求设置有轮椅区与老、幼、病、残、孕专席,客室座位采用不锈钢结构,动车42座/节,拖车36座/节。车内报站系统更换为LCD显示屏,报站信息更直接、更便捷。车辆内部的防火采用BS6853标准。连接两节车厢的贯通道采用防滑型渡板,通道有效净开度不小于1300mm×1900mm,满足列车通过曲线半径为110m的S型弯道的线路时无损伤。
       列车采用的牵引系统具有防滑防空转功能,每台牵引逆变器驱动四台并联的三相交流鼠笼式异步牵引电机。每辆车设置两台辅助逆变器,全车采用三相三线AC380V扩展供电。列车配有双冗余的MVB车辆网络控制系统,能够根据线路、乘客数量等条件实时自动调整牵引力和制动力的大小。列车具备ATO自动驾驶和人工驾驶模式,配合信号系统可自动将停车精度控制在±0.250cm以内,并且具有故障自诊断功能。
       列车采用EP2002型空气制动系统,每列车设置有2台空气压缩机,每节车都设置2个EP阀,采用电制动和空气制动混合的方式,电制动的投入优先于空气制动,制动的形式采用“架控”方式,制动力的分配考虑“列车级”。
       列车采用成熟的CW2100(D)型转向架,箱型全焊接结构,每列车配置8个动车转向架和4个拖车转向架,均为无摇枕结构,转向架减振系统采用一系橡胶弹簧和二系空气弹簧结构,车轮采用整体辗钢车轮,踏面形状符合TB/T449标准,在车体和转向架之间采用“Z”型拉杆结构和横向减振器连接,传递整车牵引和制动力。
       每节车的车顶两端各安置一台空调机组,采用适用于轨道交通车辆的全封闭涡旋压缩机,相对1号线空调,其具有高效率,低耗能、低噪音的特点;同时采用铝合金全封闭静压风道,机组采用下送风下回风方式。每节车厢总送风风量不小于8000m3/h,新风量不小于3000m3/h,2号列车空调具有制冷、制热双功能,可以更为精准的掌控车厢内的温度,使乘坐环境更为舒适。空调机组采取两个独立的变频压缩机系统设计,根据客室温度的高低来决定压缩机的运转速率,避免机器的频繁启停,并大大减少了启动时消耗的电能。
       每节车厢每侧设置四套净开1300mm×1860mm(宽×高)的双开式电动塞拉门,具有自动检测最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物的功能,每个车门设置有紧急解锁装置。列车内部照明采用LED光带,相对1号线列车,其照明度更高,耗能更低。真正意义上走向“提升科技、绿色环保”的可持续发展路线。

南昌轨道交通集团有限公司主办 赣ICP备15000078号 Copyright 2008-2015 GT彩票chunyulaowu.com All Rights Reserved
友情链接:W彩票平台  凤凰娱乐彩票官网  传奇彩票官网  天天彩票  杏彩彩票平台  

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!

免责声明: 本站资料及图片来源互联网文章,本网不承担任何由内容信息所引起的争议和法律责任。所有作品版权归原创作者所有,与本站立场无关,如用户分享不慎侵犯了您的权益,请联系我们告知,我们将做删除处理!